九龙滩

乌江历来有“天险”之称，两岸峭壁陡岩，江中滩险流急，明礁暗礁鳞次栉比，行船很是困难。1935年，红军来到乌江，公平易近党军队强迫老船工石长青放船过滩剿杀红军，石长青的徒弟赵志江、王保成协力将满船匪军撞在龙头石上，两人随即加进了红军。解放后，王保成任地区交通局长，带领工人沿江修纤道设牛绞关，但仍没能消除行船过滩的危险。1957年，王保成在带领大众整治航道时炸塌了危崖，堵塞了航道，老工人陶师傅也牺牲了，他为此次工程的掉败做了搜检。1961年，我国困难时期，潜躲的阶层仇敌鸠合一批犯警小业主扣发治滩物质，九龙滩航运堕进一片杂乱。新任交通局党委书记赵志江受下级党委吩咐消磨回到九龙滩，辅佐王保成治滩疏航。两人一起拟定了规章制度，整整理了货场和放滩次序，冲击了投契倒把份子。赵志江提出了彻底根治航道，炸礁治滩的定见，对昔时的治滩掉败做了仔细深进的查询拜访研究，消弭了王保成的思惟挂念，获取了大众和航道工人的撑持。他们冒着性命危险下水探测。潜躲的反反动份子--航管站站长魏升见本人行将露出，病笃挣扎，扣压了防洪通知，命同伙干黄鳝擅自起爆，企图形成工程的伤亡事变。两人密谋时被滩师古胡子闻声，魏升指使干黄鳝杀死古胡子灭口。不意，我平易近兵早有戒备，干黄鳝就地被捉。魏升打死干黄鳝以袒护罪过，并以洪水卷走苗族青年航道工春生一事嫁祸赵志江。此时，受伤未死的古胡子赶到现场，水落石出，魏升遭到了应有的责罚。春生也遇救赶回，和同伙们一起投进了炸滩的战役。乌江天险从此变成了社会主义的水上通途。